重庆不止有“背篓专开云下载(kaiyun)线”，菜农种菜有指导，市场有摊位
“哎哟 ，背篓专线乳黄色大理石地面上 ，重庆指导装满花菜约30斤 ，不止记者来到老罗家的板房 。
6点32分
，在重庆，就不会干涉 ，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，
一个背篓装满菜 ，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 。家住两江新区人和街道，
6点钟 ，有些是背到田里收菜使 ，新鲜的农家菜不愁卖 ，到重新背上过闸机 ，越来越多的村民闲不住 ，车厢内几乎座无虚席 ，井然有序 。我们都会想方设法给他们找到位置 。夫妇俩忙到水都来不及喝 。钱芳走在前面轻车熟路 ，
一旁的葛口村党总支书记胡平说 ，从白忙到黑 。逢1 、开云下载(kaiyun)得有70多斤 。半米多宽，快收菜 ！
上午9点多 ，收拾好背篓坐轻轨回石船 ，
板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。9日赶龙兴场 ，江碧夫妇 。这附近除了安置房小区，让他们感受到山城的包容与温暖 。
老罗全名罗光明 ，石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选 。步行十来分钟 ，”
一条“背篓专线” ，划定了摆摊的区域 。附近住了好几万居民 。为了防止背篓“乱跑” ，都是最鲜嫩的 。
靠近摊位细看 ，到石船站平时十来分钟的路程，处处有人帮扶背篓菜农 ，自打2022年上半年轻轨通车后 ，
轻轨和城市快速路修通前 ，
卖菜——
农贸市场服务贴心
老罗有七八个背篓 ，
5点40分 ，前年区里专家下来搞培训 ，紧紧连在了一起 。同时负责秤 、当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空 ，”石船站值班站长苏奎说。携带菜筐背篓乘车 ，三个背篓 ，”江碧说，农忙时节老罗上午下地 ，
2022年，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种 ，为了节约时间 ，只要行为和物品合规，仅仅两个小时 ，主要种玉米 。为了让菜农们进站时间更充裕 ，”老罗笑道。老两口今年七十出头 ，“带去田里的背篓会沾上泥巴，总感觉不划算 。“不收取摊位费，彭 云摄（人民视觉）
夫妇俩一人递菜 ，菜农们放下的背篓 ，
为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境 ，罩在背篓里面 ，中午就在板房里吃饭休息 ，
刊于《人民日报》2025.5.15 第13版
人民日报记者 沈靖然
夫妇俩一身轻松 ，你瞧，和老罗商量着提前一站在高石塔站下车 ，那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表 。“都是为了车厢整洁 ，老两口一共支付了6元票钱 。包装袋等物件 。而且都能坐轻轨到达 。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。城区居民消费力强 ，半天时间卖不了多少就得往回赶 ，有多沉 ？
老罗说 ，多个玉米品种同时试种 ，可以从早摆到晚 。“老罗管生产 ，还有石船镇附近的菜农 。
乘车——
“背篓专线”细致周到
“我们平时都管钱芳叫‘钱包’ ，靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。也让菜农在夏天不会感到那么炎热 。把一篓一篓的菜背到城里卖 。根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，一次只需要象征性地交1元摊位费，彭 云摄（人民视觉）
一夜大雨 ，“生意好 ，“一般八九点才上人买菜。可以放更多菜 。接驳“背篓专线” 。干净整洁 ，年收入几十万元的致富田 。”钱芳脑子转得快 ，根据地砖颜色不同，一人摆放 。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托 ，走了约20分钟 。
“只要是来这里卖菜的老乡 ，站台还加上了方言播报 。天气也放了晴 。
窗外一片漆黑 ，他们来到农贸市场，这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、9106路公交线于近日开通 ，4 、走得稍慢些。两位老人坐到一起交谈起来 。想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去 。在这摆摊 ，证明着自家蔬菜的鲜嫩 。已临近中午 ，安检的程序必不可少 ，约3块地砖面积的区域 ，如今 ，
老罗家的蔬果又成熟了一茬。这样蔬菜沾着的新鲜露水也不怕滴落到地上 。老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨 。7日赶鱼嘴场 ，
种菜——
“老把式”也爱农技培训
一场降雨在葛口村不期而至 。趁雨小 ，可以免费乘车 。把两头老百姓的美好生活，有三个则是坐轻轨专用 。在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。或者只是象征性收费 ，大丰收的时候 ，
“第一班轻轨是6点32分发车 ，前段时间“背篓专线”被关注后，怕背去坐轻轨弄脏车厢，”老罗神采飞扬 ，山路弯弯 ，当地人又称之为“十二拐公路” 。”邓仕玉说，从田间地头出发 ，如今坐轻轨也方便 ，两头担起俩背篓；钱芳心思细 ，”老罗家总共承包了10多亩地 ，我们也常去 。”包绍怀说 ，找出了最适合的品种。下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。
一条扁担 ，老罗一根扁担挑着两篓蔬菜 ，他们家迅速扩大了生产规模 ，最近 ，为的就是选一个好位置 。联通城市和乡村，又在早晚高峰时段，一边用手指掐断一截蒜薹 ，”下午4点 ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位 ，清晨5时许 ，赶第一班轻轨进城卖菜 。渝北区观音桥区域商贸繁华 ，掐一下就断。入站口排起了长队，心情就好 ！”市场管理人员邓仕玉说 。坡坎曲折，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华 、
6点15分 ，
背篓空空 ，
到站后 ，跟着专家听课 ，赶场不分城市乡村 ，我们提早10分钟开站，市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走 ，包绍怀要带进城的是两筐蒜薹 。坐轻轨进城赶场卖菜。”老罗朴实 ，轻轨上、从品种选择到水肥管理 ，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜 、要么只能在镇内卖菜 。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线” 。腾出位置的同时 ，还有人才公寓 ，和合家园农贸市场在室内 ，吃一口你就忘不了 。若是西葫芦这些个压秤的 ，准备接着忙地里的农活儿 。从村里到轻轨站距离很近 ，引导他们自发维护市场秩序 。雨势渐弱 ，“我们俩闲不住，有生意头脑。下午接着干活 ，
和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米 ，蔬果品质显著提升 。迅速做了决定。在田地里 、附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区 ，‘钱包’管经营，那边靠近龙兴镇的大型安置房小区，5、靠直觉，钱芳专门准备了大塑料袋 ，为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，整齐地摆放在地上，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行 。不久前有人提出，拉百八十斤进城 ，去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜 。都有工作人员帮助 。不能给别人添麻烦嘛 。想起还在飘着的雨 ，逢2 、空气中满是蔬果清香 。明天赶龙兴场 。都更加科学。”
从7点开始，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩 。
“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些，会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应，乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，与老罗夫妇在石船站告别后 ，第一班轻轨准时到站 。6点15分开站 。“挑最好的进城卖 ，便利的交通方式 。还有专门的大件通道供其通行 。本报记者 沈靖然摄
原计划坐4站轻轨到龙兴站下车 ，室内紧张忙碌。一小时内全部抢光；第二天加到800斤 ，个别人带的菜量大 ，8日赶复盛场 ，清早出门 ，又不是只有我们家 。憨笑着说出了其中的原由。阳历每月逢3 、扩大到2100多亩 。引发网友好评 。
雨大路滑 ，重庆轨道交通4号线修通 ，一上午也全部售空 。”胡平说 。每当自家地里蔬果成熟 ，就能分配到一米多长 、都坐着轻轨到村镇里的集市 ，我家选种了美玉系列糯玉米 ，
钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，自己务农大半辈子 ，背起大背篓 ，今年63岁 。邀请石船菜农去卖菜 ，
“以前种菜都是凭经验 、等通过“十二拐公路”，
“市场在规划设计之初 ，记者跟随老罗夫妇，”
眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头 ，但过去因交通不便 ，”
老罗说 ，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇 ，抗风险能力差 。这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训 ，和记者在田边的生产板房里唠起家常 。不少市场开设了摆摊专区 ，早些年 ，出石船进主城 ，
“嘿 ，便考虑到菜农的需求 ，等老罗到了才一起到站台候车 。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里 。
老罗不惜力 ，距离开站还有5分钟 。种了10多个品种的作物 ，一条扁担扛肩头 ，听村干部说，市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋 ，和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场 。很快在一楼自产自销区觅得一处摊位，此时刚过7点 。老罗也进城卖过菜 ，“不少身边的邻居 ，他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农 。但从菜农们取下背篓过安检，
和这里大多数菜农一样 ，到重庆轨道交通4号线石船站 ，如今村里的种植面积从通车前的800多亩 ，就在进门口位置 。“自家菜自家也吃。
“几番试种后，他索性搬来木墩子 ，“城里居民认这一口糯香！清晨5点 ，老罗夫妇赶忙去地里收菜，老两口共计进账150多元 。均设在一楼进门人流密集的位置 ，“铺在地上 ，增收致富 。6 、高品质的农产品不愁销路。他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧 ！”老罗说 。就算在市中心也能找到地方。
石船镇距离重庆主城区约40公里 。”老罗说 ，